Dynojet Vergaserkit für GSXR 750 L-M GR7AB 1990-1991 Stage 1

Universelle Schaltunterbrechung für Dynojet Quickshifter bei Modellen mit konventionellen Doppelzündspulen ohne Powercommander Der neue Ignition Quickshifter lässt sich bei fast allen Mehrzylindermotorrädern mit einer oder zwei Zündspulen herkömmlicher Bauart auch ohne Powercommander verwenden. Ideal für klassische Vierzylinder mit normalen Kerzensteckern ohne integrierte Zündspulen. Er unterbricht die Zündung beim Hochschalten für einige Millisekunden um ein sauberes Einrasten der Gänge zu gewährleisten. Daher kann er auch an Vergaserfahrzeugen oder Motorrädern mit älteren Powercommanderversionen eingesetzt werden. Verschiedene Einstellparameter ermöglichen eine optimale Anpassung an den Fahrer: voreingestellte Standardunterbrechungszeit von 66 ms die Unterbrechungszeiten können manuell in 3 ms-Schritten über Drehschalter auf der Rückseite eingestellt werden  der Einbau ist in weniger als 30 Minuten in fast jedes Fahrzeug möglich er ist auch bei einem Modellwechsel in vielen Fällen wieder einsetzbar Montage an Fahrzeugen mit konventionellen ZündspulenDie Kabel können mit den mitgelieferten Steckern direkt an konventionelle Zündspulen angeschlossen werden, der Einsatz erfolgt ohne Löten, Krimpen o.ä.Ideal für alle Vergasermodelle und ältere Fahrzeuge mit bis zu zwei DoppelzündspulenFür Fahrzeuge mit in den Zündspulen integrierten Kerzensteckern bitte Best.-Nr. 50-4-139 bestellen Achtung! In jedem Fall ist ein fahrzeugbezogener Quickshifter-Sensor notwendig um den Ignition Quickshifter ansteuern zu können. Bitte den passenden Quickshiftsensor Schalter mitbestellen - wir beraten Sie auch gerne telefonisch! Ein Powercommander ist nicht notwendig!  

Dynojet Stage 3 Vergaserkits ermöglichen die Optimierung der Serienvergaser durch die Verwendung der mitgelieferten Düsennadeln, Düsen, Schieberfedern etc. Die genaue Abstimmung wurde in ausgiebigen Versuchsreihen für jeden Fahrzeugtyp bei Dynojet Research individuell entwickelt. Die Abstimmung von Sportauspuffanlagen und geänderten Luftfiltern wird durch die Kits stark vereinfacht.Die Kits enthalten neben allen zur Umrüstung erforderlichen Teilen eine genaue Montageanleitung mit detaillierten Angaben welche Teile bei bestimmten Luftfilter- und Auspuffanlagenkombinationen zu verwenden sind. Stage 3-Kits sind für Motorräder mit Einzel- oder Doppelluftfilter direkt auf den Vergasern und Serien- oder Racingauspuffanlage mit unmodifiziertem oder leicht getuntem Motor konzipiert.Die Kits sind so ausgelegt, daß das Motorrad ruckfrei und ohne "Beschleunigungsloch" Gas annimmt.Sie führen zu erheblicher Mehrleistung und wesentlich höheren Geräuschwerten. Von einer Verwendung mit Luftfilterkasten oder Serienluftfilter ist abzuraten Sie erzielen einwandfreie Gasannahme mit offenen Luftfiltern besseres Ansprechverhalten und Gasannahme über den gesamten Drehzahlbereich ruckfreies Beschleunigen auch aus niedrigen Drehzahlen Wegfall des Konstantfahrruckelns bei gleichbleibender Geschwindigkeit Leistungszuwachs und Drehmomentzuwachs vor allem im mittleren und oberen Drehzahlbereich Rennfilter waren noch nie so einfach abzustimmen! Der komplette Bericht aus der Ausgabe 2/2015 des Roadster-Magazins von Guido Kupper zum Download mit freundlicher Genehmigung des Huber Verlages hier zum Download  

Diese einstellbare Zündung für 4-Zylinder ermöglicht nicht nur das Festlegen des Drehzahlbegrenzers zwischen 8500/min und 16000/min, sondern auch der Vorzündung bzw. einer von fünf verschiedenen Zündkurven am Fahrzeug. Neben der freien Einstellbarkeit verfügt sie über folgende Features: Anschlußmöglichkeit für elektronischen Drehzahlmesser oder Schaltblitz Anschlußmöglichkeit für Seitenständerschalter Anschlußmöglichkeit für Alarmanlagen Eingebaute Zündkontrolleuchte Der Zündzeitpunkt lässt sich für die Zylinder 1 und 4 sowie 2 und 3 unabhängig einstellen Die Einstellung ist auch ohne laufenden Motor möglich unter Verwendung des Programmierkits 61.DIPK am Computer frei programmierbar Einfacher Einbau und sichere Funktion werden durch einen Plug and Play Kabelsatz zum Einbau gewährleistet. Am Originalkabelbaum müssen keine bleibenden Veränderungen vorgenommen werden. Durch einfaches Drehen eines Schalters am Steuergerät lassen sich die Zündkurven verstellen.Die DYNA 2000 Anlagen können mit 2,2 Ohm und 3 Ohm Zündspulen betrieben werden. In vielen Fällen sinkt der Verbrauch erheblich, das Abstimmen der Vergaser wird durch den konstant starken Zündfunken deutlich vereinfacht. Für eine Montageanleitung (englisch) bitte hier klicken!