Zubehör

Breitband-Lambdasonde für das Dynojet Autotunemodul, Leistungsprüfstand und Dynojet Targettune als Ersatzteil Sie kann für alle Dynojet Autotune- und Target Tune-Module ebenso verwendet werden wie für die DWRT-Prüfstandsmodule. Passend für 50-AT-10050-AT-11050-AT-110B50-AT-13050-AT-13150-AT-13250-AT-20050-AT-30050-TT-1 bis 50-TT-8 sowie - alle 50-WBCX -xx und 50-WBPV-xx Widebandkits für Powervision 3 - alle Widebandcommander 2 (nicht Widebandcommander 1) - DWRT Air-Fuel Module für Dynojet Prüfstände

Schützen Sie die Hinterradachse Ihrer Pan America mit Dynojet Achsgleitern Schützen Sie die hintere Achse mit diesem stilvollen Zubehör und halten sie dabei sauber!Die Dynojet-Achsgleiter geeignet für die Harley-Davidson Pan America sind aus hochwertigem Acetal-Kunststoffmaterial gefertigt um die Achse im Falle eines Sturzes zu schützen. Die Achsgleiter gewährleisten eine perfekte Abdichtung der hinteren Achse und halten Staub und Schmutz fern. Sie betonen das sportliche Aussehen Ihres Motorrads durch das Dynojet-Logo. Das Kit beinhaltet die linke und rechte Seite. Mach dein Bike bereit für das nächste Offroad-Abenteuer! schützt im Falle eines Sturzes und in schwierigem Gelände einfach zu installieren – kein Werkzeug erforderlich aus stabilem Acetal-Kunststoff

Schützen Sie die Radachse Ihrer Harley Davidson Pan America mit den Dynojet Achsgleitern Halten Sie Ihre Radaufnahme mit diesem stilvollen Zubehör geschützt und sauber! Die Dynojet-Achsgleiter geeignet für die Harley-Davidson Pan America sind aus hochwertigem Acetal-Kunststoffmaterial gefertigt.Er schützt die Radachse im Falle eines Sturzes oder bei tiefen Spurrinnen im Gelände. Die Achsgleiter wurden entwickelt um eine saubere Abdichtung der Achse zu gewährleisten und Staub und Schmutz fernzuhalten. Das Dynojet-Logo betont das sportliche Aussehen ihres Motorrades. Sie werden als Paar rechts/links verkauft. Mach dein Bike bereit für das nächste Offroad-Abenteuer! schützt im Falle eines Sturzes einfach anzubauen – kein Werkzeug erforderlich aus stabilem Acetal-Kunststoff gefertigt

Vermeiden sie Sturzschäden indem Sie den Dynojet-Reservoirschutz für die Hinterradbremse installieren! Der Reservoirschutz wird mit entsprechender Hardware für eine einfache Montage und bebilderter Anleitung geliefert.Dieses aus strapazierfähige Aluminium gefertigte Cover schützt den Vorratsbehälter der hinteren Bremse ihrer Pan America vor losen Steinen oder beim Umkippen - Probleme die beim Fahren im Gelände durchaus üblich sind.Es wird komplett mit Montagezubehör geliefert. In ästethisch grauem Finish eloxiert - ein weiteres stilvolles Element für ihr Motorrad! schützt den empfindlichen Bremsflüssigkeitsbehälter auf der rechten Seite der Pan America aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt haltbar antrazith eloxiert einfacher Einbau mit bebilderter Anleitung

Holen Sie sich eine verstellbare Pedalstärke und eine griffige Auflage des Bremspedals durch die Dynojet Bremspedalverstärkung! Die aus Aluminium gefertigte Bremspedalverstärkung gibt Ihnen ca. 8 mm mehr Höhe auf der verstärkten Seite. Auf der anderen Seite behält sie ein flaches Profil bei - sie können daher wählen wie hoch das Pedal wird. 12 Stifte auf der verstärkten Seite geben zusätzlichen Halt für den Bremsfuß. Alle notwendige Montageteile für einen einfachen Einbau und eine bebilderte Anleitung werden mitgeliefert. erhöht die Auflagefläche des Bremspedals für eine bequemere Stehposition zusätzlicher Halt für den Bremsfuß gegen Abrutschen aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt antrazith harteloxiert

Rüsten Sie auf diese Dynojet-Kettenspanner um und erleichtern sich die Arbeit beim Radwechsel deutlich! Aus hochfestem Aluminium hergestellt und harteloxiert sind sie nicht nur langlebig, sondern verleihen Ihrem Motorrad den professionellen Look den es haben sollte. Die linke Seite verhindert dass sich die Hinterachsmutter dreht um den Hinterradausbau zu erleichtern - gerade auf großer Tour eine entscheidende Verbesserung. ersetzt die serienmäßigen Kettenspanner aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt harteloxiert arretiert die Achsmutter auf der linken Seite Passend für RA1250 Pan America 1250 2021, 2022 RA1250S Pan America 1250 Special 2021, 2022 RH1250S Sportster S 2021, 2022

Das Dynojet Aluminium Kühlergitter schützt den empfindlichen Kühler der Pan America und sieht dabei noch gut aus! Schützen Sie die filigranen Lamellen des Kühlers ihrer Pan America mit dem Dynojet-Kühlerschutzgitter vor Verunreinigungen und Steinschlag auf der Straße und im Gelände. Der gefräste Alu-Schutz schützt den Kühler vor Beschädigungen. Aus stabilem 6061 Aluminium gefräst wird er komplett mit allen Montageteilen geliefert. schützt den Kühler vor Steinschlag und bei Stürzen aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt strapazierfähig antrazith eloxiert einfacher Einbau mit bebilderter Anleitung  

Schützen Sie die teure Zündspule Ihrer Harley-Davidson Pan America mit dem Dynojet Ignition Coil Guard vor Schäden Aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt und durch eine Stahlhalterung verstärkt können Sie sicher sein, dass Ihr nächstes Offroad-Abenteuer nicht zu einem langen Spaziergang aus dem Gelände wird.Der Dynojet-Zündspulenschutz geeignet für die Harley-Davidson Pan America schützt die Spule beim Umkippen und vor Beschädigungen durch hervorstehende Äste usw. beim Fahren.Sie sieht dabei auch noch richtig gut aus. Die stabile Stahlhalterung ist lasergeschnitten, präzise gebogen und schwarz pulverbeschichtet, um perfekte Passform zu garantieren. Die in Stealth-antrazith eloxierte CNC-gefräste Aluminiumabdeckung lässt sich in wenigen Minuten montieren und betont den sportlichen Look Ihres Motorrades. Mit den mitgelieferten Edelstahlteilen ist sie schnell zu installieren. Dieses Zubehör sollte auf der Liste der notwendigen Ausrüstung für Ihr nächstes Abenteuer stehen. schützt die Zündspule im Falle eines Umkippens aus hochwertigem 6061-T6 Aluminium gefertigt harteloxiert einfacher Einbau mit bebilderter Anleitung

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 1000 RR 2008-2019? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 1000 RR 2008-2019 wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 1000 RR 2008-2019

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei der Honda CBR 1000 RR, CBR 600 RR, CB 1300, XL 700 V Transalp 08-, VT 1300 09-15, Suzuki GSR 600, GSXR 600/750 06-, M 109 R und vielen weiteren Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei diesen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnleuchten etc. diese Modelle regeln durch die Lambdasonde die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb meistens gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage die Änderungen durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde am Originalstecker und verhindert die Fehlermeldung. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  das FI-Licht bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen preiswertes Tuning für die Honda CBR 1000 RR, CBR 600 RR, Suzuki GSXR 600/750 06-Modelle Achtung! Einige Modelle verfügen über zwei Lambdasonden, daher müssen auch zwei Ersatzstecker verwendet werden!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 125 2008-2010? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 125 2008-2010 wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 125 2008-2010

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 Hornet 900 XLV 1000 X 11 VTX 1800 ST 1300? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 XLV 1000 VTX 1800 und ST 1300 werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet. Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 Hornet 900 XLV 1000 X 11 VTX 1800 ST 1300 Achtung! Bei einigen Fahrzeugen werden zwei Lambdasonden verwendet (VFR 800, CBR 600 RR usw.), deshalb sind bei diesen auch zwei O2-Sensor-Eliminator nötig

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L? Bei den Honda-Modellen CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L wird eine oder mehrere Lambdasonde(n) zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L Achtung! Bitte prüfen sie ob ihr Modell eine oder zwei Lambdasonden in der Auspuffanlage hat und bestellen sie ggf. zwei Ersatzstecker!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 Bei den Honda-Modellen Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 werden zwei Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 Achtung! Bitte für die zweite Sonde einen Ersatzstecker 50-76423024 mitbestellen! Je nach Herkunftsland des Fahrzeuges können auch andere Lambdasonden verbaut sein. Bitte daher anhand der Bilder unbedingt prüfen ob die angebotenen Stecker passen!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Husqvarna TE, TXC und TC-Modellen und Husqvarna SM-Modellen mit Lambdasonde? Bei Husqvarna-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Husqvarna TE, TXC, TC und SM-Modelle Unter dem Reiter "Passend für" auf dieser Seite finden sie die Modellzuordnung mit Baujahr!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021? Bei den Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021 Modellen werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021 Bei den Scout-Modellen werden zwei Lambdasonden verwendet - daher bitte zwei Ersatzstecker bestellen!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch den Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei KLX 250 S, Vulcan 1700, 2000, GTR 1400, ZG 1400 -Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in eng begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. viele Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde. Er wird an deren Stelle in den den Originalstecker des Fahrzeuges gesteckt und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  die Warnanzeigen verhalten sich ruhig und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch den Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei vielen Kawasaki und Yamaha-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in eng begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. viele Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde. Er wird an deren Stelle in den den Originalstecker des Fahrzeuges gesteckt und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  die Warnanzeigen verhalten sich ruhig und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Triumph-, Husqvarna- und KTM-Modellen mit Lambdasonde? Bei KTM-, Husqvarna- und Triumph-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für KTM-, Husqvarna- und Triumph-Motorräder Achtung! Bei einigen Fahrzeugen werden zwei Lambdasonden verwendet deshalb sind bei diesen auch zwei O2-Sensor-Eliminator nötig! Bitte prüfen sie vor der Bestellung ob ihr Modell eine oder zwei Lambdasonden im Auspuff hat!   Unter dem Reiter "Passend für" auf dieser Seite finden sie die Modellzuordnung mit Baujahr!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Royal Enfield GT 650 Continental und Interceptor 2019-20 und Polaris? Bei den Royal Enfield GT 650 Continental und Interceptor 2019-20 und Polaris-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Royal Enfield GT 650 Continental und Interceptor 2019-20 und Polaris

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Suzuki DL 1000 V-Strom-Modellen mit Lambdasonde? Bei Suzuki-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Suzuki DL 1000 V-Strom 2013-2019-Motorräder Achtung! Bei diesen Modellen sind 2 Lambdasonden verbaut! Daher müssen zwei Lambdasondenersatzstecker bestellt werden!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Suzuki-Modellen mit Lambdasonde? Bei Suzuki-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Suzuki-Motorräder Achtung! Unter dem Reiter "Passend für" auf dieser Seite finden sie die Modellzuordnung mit Baujahr!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Triumph-Modellen und MZ 1000 S!  Bei den vielen Triumph-Modellen werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet. Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. einige Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde. Er wird in Originalstecker des Kabelbaumes gesteckt und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Triumph-Modelle

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Victory 106 cui Modelle ab 2016 und Polaris Ranger XP 1000 2017-2021? Bei den Victory 106 cui Modellen ab 2016 und Polaris Ranger XP 1000 2017-2021 werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Victory 106 cui Modelle ab 2016 und Polaris Ranger XP 1000 2017-2021