BMC Tauschfilter für Triumph Speed Triple 1050 und 1050 R 2011-2015
69,00 €
Produktinformationen "BMC Tauschfilter für Triumph Speed Triple 1050 und 1050 R 2011-2015"
Der BMC Tauschfilter ersetzt den Originalluftfiltereinsatz, der Luftfilterkasten bleibt erhalten und er ist immer wieder auswaschbar
Durch das hochwertige auswaschbare Baumwollmaterial werden folgende Vorteile erreicht
- optimale Filterwirkung für den Dauereinsatz
- der höhere Luftdurchsatz stellt optimale Leistungsentfaltung sicher
- das haltbare mehrlagige Baumwollgewebe ist mehrfach auswaschbar und kann wieder eingeölt werden
- einbaufertig und wasserabweisend vorgeölt
- Sonderpreis, Einzelstück
Restposten, die Verpackung ist evtl. nicht mehr einwandfrei, der Filter selbst ist neu
| Baujahr: | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 |
|---|---|
| Einbauschwierigkeitsgrad: | einfach selbst zu montieren |
| Marke: | Triumph |
| Modell Triumph: | Speed Triple 1050 |
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Das SFM-Modul verbindet die obere Einspritzleiste der Suzuki GSXR 1000- Modelle 2005-2006 mit dem Powercommander V.Dadurch lässt sich diese zum Schalten mittels Quickshifter zeitgleich mit der unteren unterbrechen zusammen mit der unteren Einspritzleiste über den PCV abstimmen oder getrennt von der unteren Einspritzleiste über den PCV abstimmen die Kraftstoffmenge um bis zu +250/-100 % verändern Der PCV wirkt bei den Suzuki GSXR 1000 17- Modellen nur auf die untere Einspritzleiste. Bei getunten Motoren oder der Verwendung von Quickshiftern oder Traktionskontrollen kann es notwendig werden, auch auf die obere Einspritzleiste und damit alle 8 Einspritzdüsen Einfluß zu nehmen. Das Secondary Fuel Modul (SFM) wird mit den Originalsteckern mit den Einspritzdüsen der oberen Einspritzleiste verbunden.Dadurch wird es möglich jede Einspritzdüse einzeln abzustimmen (Zylinderselektive Abstimmung für bis zu 8 Einspritzdüsen) gangselektive Abstimmung vorzunehmen, wenn die Gangerkennung des PVC aktiviert ist gemeinsame Abstimmung der beiden Einspritzleisten mit einer Map vorzunehmen den Quickshifter einzusetzen (preisgünstiger als mittels Zündmodul) Durch die getrennte Abstimmung beider Einspritzleisten lässt sich die Spitzenleistung spürbar steigern