K&N Rennfilter mit 44 mm Flansch 102 x 73 mm unten, 76 x 51 mm Durchmesser oben, 70 mm Länge

Satz aus 4 K&N Einzelfiltern, die auf je einen Vergaser aufgesteckt werden um direktes Ansaugen zu ermöglichen   der höhere Luftdurchsatz macht eine neue Vergaserabstimmung notwendig hierzu empfehlen wir Dynojet-Kits Stage 3, wodurch eine deutliche Leistungssteigerung erzielt wird der Preis versteht sich für den Satz aus 4 Stück zusammen die Filter werden einbaufertig eingeölt geliefert Bitte ggf. einen K&N-Entlüftungsfilter (Anschlußweite 10-19 mm) für die Kurbelgehäuseentlüftung mitbestellen

K&N Entlüftungsfilter für die Kurbelgehäuseentlüftung des Motorseinfach mit einem passenden Verbindungsschlauch auf die Kurbelgehäuseentlüftung aufzusteckenhält Ölnebel aus dem Kurbelwellengehäuse zurückstellt ungehinderten Ausgleich des Gehäuseüberdruckes sicherplatzsparend anzubringenBei Verwendung von Rennfiltern bzw. von Luftfiltermodifikationen ein absolutes Muss!Verhindert aus der Entlüftung austretendes Öl auf dem Motorgehäuse und das Eindringen von Feuchtigkeit in den MotorBitte messen Sie den Stutzen für den serienmässigen Entlüftungsschlauch am Motor und bestimmen danach den benötigten Durchmesser des Anschlusses

Stage 3-Kits sind für Motorräder mit Einzel- oder Doppelluftfilter direkt auf den Vergasern und Serien- oder Racingauspuffanlage mit unmodifiziertem oder leicht getuntem Motor konzipiert.Die Kits sind so ausgelegt, daß das Motorrad ruckfrei und ohne "Beschleunigungsloch" Gas annimmt.Sie führen zu erheblicher Mehrleistung und wesentlich höheren Geräuschwerten. Von einer Verwendung mit Luftfilterkasten oder Serienluftfilter ist abzuraten Sie erzielen besseres Ansprechverhalten und Gasannahme ruckfreies Beschleunigen auch aus niedrigen Drehzahlen Wegfall des Konstantfahrruckelns bei gleichbleibender Geschwindigkeit Leistungszuwachs und Drehmomentzuwachs vor allem im mittleren Drehzahlbereich Die Abstimmung von Sportauspuffanlagen und geänderten Luftfiltern wird durch die Kits stark vereinfacht.Die Kits enthalten neben allen zur Umrüstung erforderlichen Teilen eine genaue Montageanleitung mit detaillierten Angaben welche Teile bei bestimmten Luftfilter- und Auspuffanlagenkombinationen zu verwenden sind. Der komplette Bericht aus der Ausgabe 2/2015 des Roadster-Magazins von Guido Kupper zum Download mit freundlicher Genehmigung des Huber Verlages hier zum Download  

 Unterbrecherlose Dynatek Zündanlage für Kawasaki Z 900 Z 1000 Z 1100 4-Zylinder 1973 - 1985 Diese elektronischen Hochleistungszündanlagen lassen Unterbrecher und Kondensatoren überflüssig werden. Sie dienen zum Umbau der Kontaktzündanlagen klassischer Motorräder auf moderne kontaktlose Systeme. Der Zündzeitpunkt wird nur einmal eingestellt - Nachstellen wird überflüssig Dyna S Zündanlagen verwenden die Serienfliehkraftregler weiter, wodurch die Originalzündkurve erhalten bleibt Ein magnetischer Rotor wird mitgeliefert Die Zündanlage sitzt komplett unter dem Zündungsdeckel und ist in wenigen Minuten ausgetauscht Alle benötigten Teile werden mitgeliefert, der Fliehkraftversteller bleibt erhalten. Das Einstellen erfolgt ähnlich der Serienzündanlage, eine Beschreibung liegt bei Für folgende Kawasaki-Modelle einsetzbar: Z1000A/J 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983 Z1000B/K LTD 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 Z1000C/P Police 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2005 Z1000D Z1R 1978, 1980 Z1000E Shaft 1979, 1980 Z1000G Classic 1980 Z1000M CSR 1981 Z1100A 1981, 1982, 1983 Z1100B GPZ 1981, 1982 Z1100D Spectre 1982, 1983 Z1100L LTD Shaft 1983 Z900 LTD 1976 Z900/Z1 1973, 1974, 1975, 1976, 1977