Ignition Quickshifter - die Schaltunterbrechung für 1-2 Zylinder Motorräder

Der Active Vibrationsdämpfer beseitigt Motorvibrationen und Fahrwerksschwingungen an Honda GB 350 und GB 350 S 2021- Modellen. vermeidet ein Taubheitsgefühl in den Händen bei längeren Touren unterbindet übermäßige Vibration in den Spiegeln vermindert Lenkerschlagen beim Überqueren von Hindernissen oder Stufen keine Unsicherheit mehr bei Lastwechseln beim Abbiegen die Vibrationen des Zweizylinders werden gemindert und die Fahrstabilität erhöht Der patentierte Vibrationsdämpfer wird sowohl von japanischen Motorrad-, als auch PKW-Herstellern in der Serienausstattung eingesetzt.Er wird von Yamaha produziert und z. B. in Lexus und Honda PKWs verbaut.Besonders bei großen Zweizylinder Motoren lassen sich die Vibrationen deutlich minimieren.Das Fahren wird auch auf langen Strecken weniger anstrengend  Hochfrequente Vibrationen werden minimiert und Schwingungen im Fahrwerk reduziert.Die einfache Montage wird durch das modellspezifische Montagekit sichergestellt  

Universelle Schaltunterbrechung für Dynojet Quickshifter bei 1-2-Zylindermodellen mit integrierten Zündspulen ohne Powercommander Der neue Ignition Quickshifter lässt sich bei fast allen Ein- und Zweizylindermotorrädern mit in den Kerzensteckern integrierten Zündspulen auch ohne Powercommander verwenden. Er unterbricht die Zündung beim Hochschalten für einige Millisekunden um ein sauberes Einrasten der Gänge zu gewährleisten. Daher kann er auch an Vergaserfahrzeugen oder Motorrädern mit älteren Powercommanderversionen eingesetzt werden. Verschiedene Einstellparameter ermöglichen eine optimale Anpassung an den Fahrer: voreingestellte Standardunterbrechungszeit von 66 ms die Unterbrechungszeiten können manuell in 3 ms-Schritten mit Drehschaltern auf der Rückseite des Gerätes eingestellt werden  die INTELLISHIFT-Technologie führt durch entsprechende Algorithmen die Unterbrechung zylinderselektiv und drehzahlbezogen aus - daraus resultieren extrem weiche, schnelle Schaltvorgänge der Einbau ist in weniger als 30 Minuten in fast jedes Fahrzeug möglich da er universell einsetzbar ist kann er häufig bei einem Modellwechsel weiterverwendet werden Einfache Montage an Ein- und Zweizylinderfahrzeugen mit in den Kerzensteckern integrierten Zündspulen (fast alle Einspritzmodelle)Die Kabel können mit den mitgelieferten Steckern direkt an integrierte Zündspulen angeschlossen werden, der Einsatz erfolgt ohne Löten, Krimpen o.ä.Für Fahrzeuge mit konventionellen Zündspulen bitte Best.-Nr.50-4-124 bestellen, für Fahrzeuge mit 3-4 Zylindern bitte die Bestellnummer 50-4-126 Achtung! In jedem Fall ist ein fahrzeugbezogener Quickshifter-Sensor notwendig um den Ignition Quickshifter ansteuern zu können. Bitte den passenden Sensor mitbestellen - wir beraten Sie auch gerne telefonisch! Ein Powercommander ist nicht notwendig!  

Dynojet Quickshifter für Indian Challenger zum Anschluss an PCV oder Quickshiftmodule Der Quickshifter lässt sich bei allen Indian Challenger Modellen verwenden und an den Powercommander für Indian Challenger anschließen.Er unterbricht die Einspritzung beim Hochschalten für einige Millisekunden um ein sauberes Einrasten der Gänge zu gewährleisten. Mitgeliefert werden: ein kombinierter Druck- und Zugsensor zum Einschrauben in das Schaltgestänge für normales und umgekehrtes Schaltschema ein für die Challenger-Modelle passendes Schaltgestänge Verschiedene Einstellparameter ermöglichen eine optimale Anpassung an den Fahrer: die Unterbrechungszeiten können mit dem PCV eingestellt werden  ein wasserdichter und temperaturbeständiger Quickshiftsensor wird mitgeliefert der Einbau ist in weniger als 30 Minuten möglich Ein Schaltgestänge wird mitgeliefert ! Passend Für folgende Indian-Modelle: Challenger 2020, 2021, 2022, 2023 Challenger Dark Horse 2020, 2021, 2022, 2023 Challenger Limited 2020, 2021, 2022, 2023 Challenger Elite 2022, 2023

Dieser Dynojet Quick Shifter Sensor ermöglicht zusammen mit einem Powercommander V oder 6 das Hochschalten unter Last (ohne Kupplung ziehen und ohne Gas wegnehmen) - egal ob das Schaltgestänge gedrückt oder gezogen wird! Er verfügt über zwei Anschlüsse um ihn wahlweise als Druck- oder Zugsensor einzusetzen. Das Anpassen des Schaltschemas ist nur durch umstecken des Anschlusses möglich - eine Sache von Sekunden! Mit entsprechender Anpassung des Steckers auch für Powercommander III usb zu verwenden Genauso kann er bei Fahrzeugen mit Quickshift-Möglichkeit zum Hoch- und Runterschalten eingesetzt werden (z. B. anstelle des serienmässigen Quickshiftsensors oder bei der YZF R1 15- mit geflashtem Steuergerät) Natürlich läßt er sich auch mit unseren Ignition-Quickshiftern verwenden um die Zündung zu unterbrechen!  Die Vorteile liegen auf der Hand: schnelles, sicheres Hochschalten das Festlegen der Dauer der Schaltunterbrechung das Festlegen der Mindestdrehzahl für die Funktion als Schaltunterbrechung leichte Montage in das vorhandene Schaltgestänge nur 17 mm Durchmesser und ca. 40 mm lang (ohne Gewinde) je ein M6 Aussen- und Innengewinde gekapseltes Edelstahlgehäuse Der Sensor wird einfach mit dem Powercommander verbunden und in das serienmäßige Schaltgestänge eingebaut. In der Powercommander-Software kann er direkt angesteuert und eingestellt werden.  Einfaches Anklicken in der Powercommander- oder Powercore-Software genügt. Dann kann der Modus (normal oder Gangselektiv) die Mindestdrehzahl zur Aktivierung der Abstand der Unterbrechungsintervalle in ms die Länge der Schaltunterbrechung in msggf. für jeden Gang einzeln problemlos eingestellt werden.  Dann kann über die Powercommander Software festgelegt werden, ab welcher Drehzahl bereits das Antippen des Schalthebels genügt um die Einspritzung kurzzeitig zu unterbrechen und einen blitzartigen Schaltvorgang zu ermöglichen. In den meisten Rennklassen reglementskonform, da nicht die Zündung sondern die Einspritzung unterbrochen wird

Universelle Schaltunterbrechung für Dynojet Quickshifter bei 3- und 4-Zylinder-Motorrädern mit integrierten Zündspulen - auch ohne Powercommander Der neue Ignition Quickshifter lässt sich bei fast allen Mehrzylindermotorrädern mit in den Kerzensteckern integrierten Zündspulen auch ohne Powercommander verwenden. Er unterbricht die Zündung beim Hochschalten für einige Millisekunden um ein sauberes Einrasten der Gänge zu gewährleisten. Daher kann er auch an Vergaserfahrzeugen oder Motorrädern mit älteren Powercommanderversionen eingesetzt werden. Verschiedene Einstellparameter ermöglichen eine optimale Anpassung an den Fahrer: voreingestellte Standardunterbrechungszeit von 66 ms die Unterbrechungszeiten können manuell in 3 ms-Schritten eingestellt werden  die INTELLISHIFT-Technologie führt durch entsprechende Algorithmen die Unterbrechung zylinderselektiv und drehzahlbezogen aus - daraus resultieren extrem weiche, schnelle Schaltvorgänge der Einbau ist in weniger als 30 Minuten in fast jedes Fahrzeug möglich da er an verschiedene Motorradmodelle passt kann er oft bei einem Modellwechsel weiterverwendet werden Montage an Fahrzeugen mit in den Kerzensteckern integrierten Zündspulen (fast alle Einspritzmodelle)Die Kabel können mit den mitgelieferten Steckern direkt an integrierte Zündspulen angeschlossen werden, der Einsatz erfolgt ohne Löten, Krimpen o.ä.Für Fahrzeuge mit konventionellen Zündspulen bitte Best.-Nr. 50-4-124 bestellen Achtung! In jedem Fall ist ein fahrzeugbezogener Quickshifter-Sensor notwendig um den Ignition Quickshifter ansteuern zu können. Bitte den passenden Schalter mitbestellen - wir beraten Sie auch gerne telefonisch! Ein Powercommander ist nicht notwendig!

Linearer Drucksensor speziell für den Einsatz an Quads, ATV's und Off Road Motorrädern Die wasserdichte Konstruktion aller Verbindungsteile und die gekröpfte Schubstange sichern problemlosen Einsatz auch unter schwierigen BedingungenEr wird direkt am Schalthebel verschraubt, d. h. dieser muss dazu mit einer 6 mm Bohrung versehen werden.Für Fahrzeuge geeignet deren Schalthebel sich zum Hochschalten nach oben bewegt. 

Universelles Schaltgestängekit um den Dynojet Quick Shifter an verschiedenen Motorradmodellen einsetzen zu können. Das Kit ermöglicht in fast allen Fällen eine sichere Montage des Dynojet Quickshifters da durch die Kombination der enthaltenen Gestänge fast jede Anforderung an das Gestänge erfüllt werden kann. Das universelle Gestängekit beinhaltet je ein Gestänge der Ausführungen Typ A, B, C, D, G, H und wird in schwarz eloxiertem Aluminium geliefert. Sowohl Rechts- als auch Linksgewinde sind enthalten.

  Der lineare Dynojet Quick Shifter Sensor ermöglicht zusammen mit einem Powercommander V oder 6 das Hochschalten unter Last (ohne Kupplung ziehen und ohne Gas wegnehmen) an Fahrzeugen ohne Schaltgestänge. Über die Powercommander Software kann festgelegt werden, ab welcher Drehzahl bereits das Antippen des Schalthebels genügt um die Einspritzung kurzzeitig zu unterbrechen und einen blitzartigen Schaltvorgang durchzuführen.  Die Vorteile liegen auf der Hand: schnelles, sicheres Hochschalten das Festlegen der Dauer der Schaltunterbrechung das Festlegen der Mindestdrehzahl für die Funktion als Schaltunterbrechung leichte Montage in das vorhandene Schaltgestänge nur 17 mm Durchmesser und ca. 150 -160 mm lang je ein 6 mm Kugelgelenk zur Befestigung gekapseltes Edelstahlgehäuse Der lineare Sensor wird einfach mit dem Powercommander verbunden und direkt mit dem Schalthebel verschraubt. Das andere Ende das Sensors wird fest am Fahrzeug verschraubt (ggf. Halteblech montieren), entsprechendes Montagematerial liegt bei.  In der Powercommander-Software kann er direkt angesteuert und eingestellt werden.   Einfaches Anklicken in der Powercommander Software genügt. Dann kann der Modus (normal oder Gangselektiv) die Mindestdrehzahl zur Aktivierung der Abstand der Unterbrechungsintervalle in ms die Länge der Schaltunterbrechung in ms ggf. für jeden Gang einzeln problemlos eingestellt werden. Dieser Sensor wird verwendet wenn das Schaltgestänge beim Hochschalten nach unten geht - bitte ggf. einfach am Motorrad ausprobieren Je nach Motorradmodell wird ein "Druck-" oder "Zugsensor" benötigt. Siehe dazu auch unsere Verwendungsliste In den meisten Rennklassen reglementskonform, da nicht die Zündung sondern die Einspritzung unterbrochen wird. Installationsvideo am Beispiel einer ZX 10 R: