Lambdasondenersatz

Exhaust Servo Removal Module Auspuffstellmotor - Eliminator für Triumph Daytona 675 13-16 und 675 R 13-17 Bei Verwendung einer Zubehörauspuffanlage für die Triumph Daytona 675-Modelle wird meist die Auspuffklappe stillgelegt und der schwere Servomotor mit den Zügen wird nicht mehr benötigt. Das Entfernen des Stellmotors führt jedoch zu einer Fehlermeldung im Cockpit.   Das ESR-Modul verhindert die Fehlermeldung durch einfaches Aufstecken anstelle des Servomotors. keine Fehlermeldung nach dem Ausbau des Stellmotors erhebliche Gewichtsersparnis Züge und Halterung können entfernt werden einfache Montage Verwendbar für   Triumph Daytona 675 2013-2016 Triumph Daytona 675 R 2013-2017

Exhaust Servo Removal Module Auspuffstellmotor - Eliminator für Yamaha YZF R1 04-06 und YZF R6 17-18 Bei Verwendung einer Zubehörauspuffanlage für die o.g. Yamaha-Modelle wird meist die Auspuffklappe stillgelegt und der schwere Servomotor mit den Zügen wird nicht mehr benötigt. Das Entfernen des Stellmotors führt jedoch zu einer Fehlermeldung im Cockpit.   Das ESR-Modul verhindert die Fehlermeldung durch einfaches Aufstecken anstelle des Servomotors.   keine Fehlermeldung nach dem Ausbau des Stellmotors erhebliche Gewichtsersparnis Züge und Halterung können entfernt werden einfache Montage Verwendbar für   Yamaha YZF R 1 2004-2006 Yamaha YZF R 6 2017-2018   Für weitere Yamaha-Modelle klicken sie bitte auf diesen Link!    

Exhaust Servo Removal Module Auspuffstellmotor - Eliminator für Yamaha YZF R1 02-03, 07-08, 15-20 YZF R6 06-13, FZ 1 06-15 und WR 250/450 Bei Verwendung einer Zubehörauspuffanlage für die o.g. Yamaha-Modelle wird meist die Auspuffklappe stillgelegt und der schwere Servomotor mit den Zügen wird nicht mehr benötigt. Das Entfernen des Stellmotors führt jedoch zu einer Fehlermeldung im Cockpit.   Das ESR-Modul verhindert die Fehlermeldung durch einfaches Aufstecken anstelle des Servomotors.   keine Fehlermeldung nach dem Ausbau des Stellmotors erhebliche Gewichtsersparnis Züge und Halterung können entfernt werden einfache Montage Verwendbar für   Yamaha YZF R 1 2002-2003, 2007-2008, 2015-2020 Yamaha YZF R 6 2006-2013 Yamaha FZ 1      2006-2015 Yamaha WR 250 X 2008-2011 Yamaha WR 250 R 2008-2018    

Aktive Lambdaregelung mit der Serienlambdasonde   Bei vielen Ducati-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Ducati-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird.   Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet.   Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch.   Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen   Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.     

Aktive Lambdaregelung mit den Serienlambdasonden der Kawasaki Z 800 und Z 1000 2014- Modelle Bei vielen aktuellen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Kawasaki-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird. Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet. Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch. Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben   Die sofort spürbare Wirkung:  kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.

Aktive Lambdaregelung mit den Serienlambdasonden der ZX 6 R 07-12   Bei vielen aktuellen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Kawasaki-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird.   Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet.   Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch.   Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen   Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.

Aktive Lambdaregelung mit den Serienlambdasonden der Suzuki M 90 1500 Bei vielen aktuellen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Kawasaki-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird. Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet. Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch. Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben   Die sofort spürbare Wirkung:  kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.

Aktive Lambdaregelung mit den Serienlambdasonden der Yamaha FZ 1 06-   Bei vielen aktuellen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Kawasaki-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird.   Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet.   Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch.   Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen   Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.

Aktive Lambdaregelung mit den Serienlambdasonden der Yamaha MT 01   Bei vielen aktuellen Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. Kawasaki-Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich sehr mager, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der Lambda-Optimizer ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird.   Die Lambdasonde bleibt aktiv, nur der Zielwert der Lambdaregelung des Originalsteuergerätes wird verändert, d. h. das Gemisch wird leicht angefettet.   Eine Abstimmung im "Closed loop"-Bereich (dem durch die Lambdasonde geregelten Drehzahl- und Drosselklappenstellungsbereich) erübrigt sich dadurch.   Das Seriensteuergerät regelt selbstständig auf den neuen Zielwert hin, die Powercommander Map kann in diesem Bereich leer bleiben       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat Optimierung durch den Powercommander außerhalb des Closed Loop Bereiches problemlos möglich Optimierung innerhalb des Closed Loop Bereiches wird durch den Optimizer vorgenommen   Mit dem Lambda Optimizer kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden, der lambdageregelte Bereich bleibt in der Map jedoch leer.In der Powercommander-Software lässt sich der Optimizer problemlos mit Schiebereglern nachregeln - ein passende Grundeinstellung ist bereits vorgegeben.

Oxygen Sensor Controller Kit für Aprilia Mille   Fahren ohne Lambdasensor?   Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme!       Bei den neueren Aprilia-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. die RSV Mille regelt durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der O2-Sensor-Controller ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird. Dadurch wird eine genaue Abstimmung auch im "Closed loop"-Bereich unterhalb von 33% Drosselklappenöffnung und 4500/min durch den Powercommander erreicht, die Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt.   Ohne den O2-Sensor-Controller würde das Motorrad im beschriebenen Bereich zu mager laufen und sich nicht abstimmen lassen.       Wird der Sensor-Contoller nicht verwendet, muss das Seriensteuergerät bei Verwendung des Powercommanders unbedingt vom Aprilia-Händler mit dem Axione-Programmiergerät in den "Race-Modus" geschalten werden.   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen   Der Sensor Controller macht das Abstimmen mit dem Powercommander in diesem Drehzalbereich nicht überflüssig und sollte nicht ohne Powercommander verwendet werden! Mit dem Sensor Controller kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden.

Oxygen Sensor Controller Kit für Kawasaki Z 750 und Z 1000 07-09   Fahren ohne Lambdasensor?   Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme!       Bei den neueren Yamaha-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. die Kawasaki Z 750 und Z 1000-Modelle 07-09 regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der O2-Sensor-Controller ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird. Dadurch wird eine genaue Abstimmung auch im "Closed loop"-Bereich unterhalb von 33% Drosselklappenöffnung und 5000/min durch den Powercommander erreicht, die Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt.   Ohne den O2-Sensor-Controller würde das Motorrad im beschriebenen Bereich zu mager laufen und sich nicht abstimmen lassen.       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen   Der Sensor Controller macht das Abstimmen mit dem Powercommander in diesem Drehzalbereich nicht überflüssig! Mit dem Sensor Controller kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden.

Oxygen Sensor Controller Kit für Kawasaki Z 750 und Z 1000 10-   Fahren ohne Lambdasensor?   Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme!       Bei den neueren Yamaha-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe,  zusammen mit dem Katalysator die Emissionswerte niedrig zu halten.   da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. die Kawasaki Z 750 und Z 1000-Modelle 10- regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt   Der O2-Sensor-Controller ist ein digitales Steuerelement, das über den Originalstecker in den Regelkreis der Serienlambdasonde eingesetzt wird. Dadurch wird eine genaue Abstimmung auch im "Closed loop"-Bereich unterhalb von 33% Drosselklappenöffnung und 5000/min durch den Powercommander erreicht, die Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt.   Ohne den O2-Sensor-Controller würde das Motorrad im beschriebenen Bereich zu mager laufen und sich nicht abstimmen lassen.       Die sofort spürbare Wirkung:   kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen   Der Sensor Controller macht das Abstimmen mit dem Powercommander in diesem Drehzalbereich nicht überflüssig! Mit dem Sensor Controller kann das Fahrzeug mit dem Powercommander in gewohnter Weise abgestimmt werden.

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 1000 RR 2008-2019? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 1000 RR 2008-2019 wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 1000 RR 2008-2019

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei der Honda CBR 1000 RR, CBR 600 RR, CB 1300, XL 700 V Transalp 08-, VT 1300 09-15, Suzuki GSR 600, GSXR 600/750 06-, M 109 R und vielen weiteren Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei diesen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnleuchten etc. diese Modelle regeln durch die Lambdasonde die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb meistens gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage die Änderungen durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde am Originalstecker und verhindert die Fehlermeldung. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  das FI-Licht bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen preiswertes Tuning für die Honda CBR 1000 RR, CBR 600 RR, Suzuki GSXR 600/750 06-Modelle Achtung! Einige Modelle verfügen über zwei Lambdasonden, daher müssen auch zwei Ersatzstecker verwendet werden!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 125 2008-2010? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 125 2008-2010 wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 125 2008-2010

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 Hornet 900 XLV 1000 X 11 VTX 1800 ST 1300? Bei den Honda-Modellen Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 XLV 1000 VTX 1800 und ST 1300 werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet. Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 600 F CBR 600 RR 03-06 CBR 900 VFR 800 Hornet 900 XLV 1000 X 11 VTX 1800 ST 1300 Achtung! Bei einigen Fahrzeugen werden zwei Lambdasonden verwendet (VFR 800, CBR 600 RR usw.), deshalb sind bei diesen auch zwei O2-Sensor-Eliminator nötig

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L? Bei den Honda-Modellen CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L wird eine oder mehrere Lambdasonde(n) zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda CBR 600 RR VFR 800 VFR 1200 CB 1100 CRF 1000 L Achtung! Bitte prüfen sie ob ihr Modell eine oder zwei Lambdasonden in der Auspuffanlage hat und bestellen sie ggf. zwei Ersatzstecker!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 Bei den Honda-Modellen Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 werden zwei Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Honda Goldwing und Valkyrie 2009-2015 Achtung! Bitte für die zweite Sonde einen Ersatzstecker 50-76423024 mitbestellen! Je nach Herkunftsland des Fahrzeuges können auch andere Lambdasonden verbaut sein. Bitte daher anhand der Bilder unbedingt prüfen ob die angebotenen Stecker passen!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Husqvarna TE, TXC und TC-Modellen und Husqvarna SM-Modellen mit Lambdasonde? Bei Husqvarna-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Husqvarna TE, TXC, TC und SM-Modelle Unter dem Reiter "Passend für" auf dieser Seite finden sie die Modellzuordnung mit Baujahr!

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021? Bei den Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021 Modellen werden Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für Indian Scout 2015-2021 und Scout Sixty 2017-2021 Bei den Scout-Modellen werden zwei Lambdasonden verwendet - daher bitte zwei Ersatzstecker bestellen!

Lambdasondenersatzstecker für Kawasaki EX 250 2008-2012, ZX 10 R 2006 und Yamaha R3 2015-2018 Bei den Kawasaki EX 250 2008-2012, ZX 10 R 2006 und Yamaha R3 2015-2018 wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei diesen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnleuchten etc. diese Modelle regeln durch die Lambdasonde die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb meistens gefahren wird.Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage die Änderungen durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde am Originalstecker und verhindert die Fehlermeldung.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  das FI-Licht bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen preiswertes Tuning für die Kawasaki EX 250 2008-2012 und Yamaha R3 2015-2018 Achtung! Bei der ZX 10 R 2006 werden zwei Ersatzstecker benötigt, beim Modell ZX 10 R 2007 werden zwei 50-76423021 benötigt! 

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch den Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei KLX 250 S, Vulcan 1700, 2000, GTR 1400, ZG 1400 -Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in eng begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. viele Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde. Er wird an deren Stelle in den den Originalstecker des Fahrzeuges gesteckt und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  die Warnanzeigen verhalten sich ruhig und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme durch den Lambdasonden-Ersatzstecker! Bei vielen Kawasaki und Yamaha-Modellen wird eine Lambdasonde zur Regelung der Gemischaufbereitung in eng begrenzten Drehzahlbereichen verwendet. Diese hat hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten. da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasensor verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch Warnlampen etc. viele Modelle regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb ständig gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde. Er wird an deren Stelle in den den Originalstecker des Fahrzeuges gesteckt und meldet den erwarteten Optimalwert an die Einspritzanlage. Dadurch wird ein Nachregeln vermieden,  die Warnanzeigen verhalten sich ruhig und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen

Ruckfreies Konstantfahrverhalten und saubere Gasannahme bei Triumph-, Husqvarna- und KTM-Modellen mit Lambdasonde? Bei KTM-, Husqvarna- und Triumph-Motorrädern werden bei vielen Modellen Lambdasonden zur Regelung der Gemischaufbereitung in bestimmten Drehzahlbereichen verwendet.Diese haben hauptsächlich die Aufgabe, die Emissionswerte zusammen mit dem Katalysator niedrig zu halten.  da Sportfahrer häufig Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde verwenden kommt es beim Entfernen der Lambdasonde bei vielen Modellen zu Fehlermeldungen durch die FI-Lampe etc. viele Motorräder regeln durch die von der Lambdasonde gelieferten Werte die Einspritzanlage gerade in dem Bereich ständig nach, in dem im Alltagsbetrieb viel gefahren wird. Daraus resultiert ein unstetes, ruckelndes Konstantfahrverhalten und unwillige Gasannahme. über den Powercommander optimierte Fahrzeuge reagieren in diesen Drehzahlbereichen nicht wie erwartet, da die Einspritzanlage durch die Lambdasonde nachregelt und die Anpassung durch den Powercommander nicht wirksam wird Der O2-Sensor-Eliminator ersetzt die Lambdasonde direkt am Originalstecker und meldet den erwarteten Optimalwert an das Steuergerät.Dadurch wird ein Nachregeln vermieden, die FI-Leuchte bleibt aus und Abstimmungsarbeiten im unteren Drehzahlbereich werden effektiv umgesetzt. kein Konstantfahrruckeln mehr keine Fehlermeldungen bei Verwendung von Auspuffanlagen ohne Kat und Lambdasonde Optimierung durch den Powercommander in allen Drehzahlbereichen einfachstes Tuning für KTM-, Husqvarna- und Triumph-Motorräder Achtung! Bei einigen Fahrzeugen werden zwei Lambdasonden verwendet deshalb sind bei diesen auch zwei O2-Sensor-Eliminator nötig! Bitte prüfen sie vor der Bestellung ob ihr Modell eine oder zwei Lambdasonden im Auspuff hat!   Unter dem Reiter "Passend für" auf dieser Seite finden sie die Modellzuordnung mit Baujahr!